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    7月重卡銷量同比大增34%

    發表時間:2016-08-08

      

    剛剛過去的7月份,重卡市場整體銷量增幅達到34%。

    傳統淡季,真的不淡了嗎?

    最新獲悉,2016年7月份,國內重卡市場共約銷售各類車型5萬輛,比去年同期的3.72萬輛增長34%,環比今年6月下降16%。雖然同比還有較大增長,但這并不“妨礙”市場呈現出進入淡季的特征;從今年3月份至今的重卡行業月度走勢圖也可以看出,6、7月份的市場已逐漸步入淡季,而且,8月份銷量也不會有好轉,市場要“蟄伏”到金九銀十的季節。

    “意料之中”和“意料之外”

    7月份的重卡市場降至5萬輛左右,既在很多人意料之中,又在很多人意料之外。

    說“意料之中”,是因為3月份至7月份的重卡市場銷量逐月下行,符合市場從旺季到淡季的正常走勢。一方面,3月份到5月份這個傳統旺季一共20.85萬輛的重卡銷量,本身需要一定時間來“消化”;另一方面,夏季雨水偏多,多數地區天氣炎熱,很多工程項目都受到影響,下游運輸需求相對疲軟,勢必會拖累新車購買的需求。

    說“意料之外”,是因為7月份環比6月份的降幅只有16%,這個降幅,讓不少人有些始料未及——說好的20%以上降幅呢?第一商用車網分析認為,7月份同比增長較大、環比下降較少的原因,除了筆者以前談到的物流業大調整、牽引車換車潮這個驅動因素在持續發揮作用以外,其實也跟很多廠家放高溫假有一定關系——福田、東風等眾多重卡企業都在7月底8月初給生產系統或是全公司放高溫假,因此,不少訂單生產都集中安排在7月下旬,有的企業甚至在高溫假之前集中組織生產,這在一定程度上助推了新車批發銷售。

    此外,由于8月份仍然是市場銷售淡季,因此,本月銷量預計會有一定程度的環比下降,但由于去年同期基數仍然很低,8月份的同比較大增長是可以預期的。

    在7月份前十強企業中,所有廠家都實現了同比正增長。同比增幅等于大于行業平均水平的有5家,分別為一汽解放(銷售1.03萬輛,增長74%)、江淮格爾發(銷售3100輛,增長77%)、大運重卡(銷售1708輛,增長42%)、上汽依維柯紅巖(銷售1132輛,增長48%),以及華菱重卡(銷售1100輛,增長34%)。剩余五家企業的銷量同比增幅低于行業,其中,東風銷售8900輛,同比增長21%;重汽銷售8800輛,同比增長31%;陜汽銷售6500輛,同比增長25%;福田銷售5700輛,同比增長2%;北奔銷售800輛,同比增長9%。

    累計增幅進一步擴大

    今年1-7月,國內重卡市場共計銷售39.03萬輛,比去年同期的33.27萬輛增長17%,凈增量達到5.76萬輛,累計增幅進一步擴大(1-6月的累計增幅是15.16%)。但市場競爭格局相比上半年,基本沒有變化。

    其中,一汽解放還是“老大哥”,今年1-7月累計銷售重卡8.14萬輛,同比增長69%,市場份額達到20.9%;東風保持第二,累計銷售重卡7.42萬輛,同比基本持平,市場占有率19.0%;第三名中國重汽累計銷售6.56萬輛,同比增長8%,市占率16.8%。第二陣營的陜汽和福田,1-7月分別累計銷售5.52萬輛和4.46萬輛,分別同比增長17%和1%,今年以來的累計市場份額為14.1%和11.4%。

    第三陣營中,江淮格爾發重卡累計銷售2.45萬輛,同比增長28%,市場份額6.3%;第七名大運重卡累計銷售11065輛,同比增長29%,市場份額2.8%;紅巖累計增長65%至9143輛,市場份額2.3%;華菱和北奔分別累計銷售7567輛和5618輛,下降21%和7%,市場份額為1.9%和1.4%。

     

    來源:第一商用車網

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